在菜鸟“大佬”的提携下，圆通踏上一条康庄大道，不过押注海外将如何为其业绩润色，恐怕目前也并不好下定论。

       菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布，将在香港国际机场启动建设物流枢纽。据悉，该项目总投资金额约120亿港元，涉及土地面积共5 .2543平方米，规划建设多层现代化空运物流中心，总楼面面积达38万平方米，预计2023年投入使用。

       针对此次参与物流枢纽建设投资的意图，圆通速递表示，香港是圆通国际业务平台及枢纽，该项目既是公司加速推进自身国际化发展、助力物流骨干网建设的重要布局，也是圆通积极响应国家鼓励快递企业“向下、向西、向外”发展、“走出去”参与国际竞争的产业支持政策的具体实践。香港作为“家门口”的国际物流重要枢纽，其战略地位对于试图走出海外快递企业自然不言而喻。

       此外，圆通速递2017年年报显示，截至2017年底，公司自有机队数量已达10架，已实际投入运营的飞机8架。年报还指出，自有航空网络的建立将是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。可见圆通掷重金购买飞机的背后，依然不乏夯实硬件基础，为拓展海外市场做好运能准备的长远考虑。

       所谓“好风凭借力”，在阿里及菜鸟为构建72小时送达的物流网络而不断规划海外布局的同时，圆通作为“通达系”中与阿里走得最近的成员，可以说有了一个志同道合的强力大腿。不过也有评论称，在目前几大快递公司中，与中通、韵达等相比，圆通在业绩、服务等方面的表现还有待追赶，布局海外能否为圆通弯道超车提供一条捷径，仍有待市场检验。

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