专访ofo戴威:31亿元仅是D轮一部分 补贴非竞争点

2017-03-02 10:03:06 792

  共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家外机构跟投。
 
  其中,领投方DST投资机构总部位于俄罗斯莫斯科,其投资案例包括Facebook、Zynga、腾讯、某东、小米等,其曾表示其投资标准是须在自己的领域中将成为领导者,理论上现在就可上市,并且要具有长期可持续发展性。
 
  谈及这轮融资的过程,ofo兼CEO戴威在接受腾讯科技(ID:qqtech)采访时表示,原本D轮在今年1月初就开始了,“事实上,我们在年前就已经融完D轮了,只是之后有一些流程在走”。
 
  不仅如此,在去年10月初,DST投资ofo的消息就已经不胫而走,但当时恰逢ofo刚宣布C轮融资,ofo随后否认了该消息。
 
  31亿元仅是D轮一部分,较高40%利润率
 
  值得注意的是,除了领投方DST,本轮融资的其他投资方多为ofo的老股东。
 
  根据公开资料,ofo上一轮融资发生在去年10月10日,彼时滴滴出行、小米科技、顺为基金、经纬中国、中信产业基金等投资方共同向ofo投资1.3亿美元。而滴滴、经纬中国、中信产业基金同时也参与了D轮;其中,经纬中国在B轮就已参与了注资。
 
  “事实上,这轮融资是很顺利的”,戴威向腾讯科技透露,但ofo的纠结之处在于,其实在C轮时,公司留给股东的份额就不太多了,在D轮中就更为紧张。
 
  “原本我们已经不打算融资了,但老股东的意愿很强烈”,戴威说。这也导致在此次D轮中又新划给了老股东一部分份额,从而滴滴、经纬中国等企业和机构再次出现在了跟投名单。
 
  此外,戴威还表示,此次宣布的约合31亿元人民币的融资仅仅是D轮一部分,之后还会宣布一些融资消息。
 
  谈及投资方追捧ofo的原因,共享单车市场火热是一方面,戴威表示,来自于ofo本身的原因则包括以下三点:
 
  1、ofo团队年轻,核心团队基本就是大学毕业直接创业,更熟悉年轻人需求。但戴威同时坦言,作为年轻团队之前经验稍有不足,但这几个月成长迅速,得到投资人认可;
 
  2、业务增长速度快。戴威表示,自从去年11月ofo进城,ofo在多个方面已经满摩拜;而校园市场ofo则垄断了99%。另一方面,戴威还表示,今年ofo目标投放200座城市,将覆盖到四线城市。
 
  3、目前ofo已经有了较高40%的净利润,今年很有可能盈利。
 
  业务进入高速扩张期,补贴战不是竞争点
 
  除了上述城市扩张,目前ofo还将业务扩展到了美国、英国、新加坡等三个国家。由于海外单车市场需要先申请备案,这一定程度上放缓了ofo在海外的扩张速度。
 
  戴威向腾讯科技表示,事实上,在美国、新加坡两地ofo已经产生了订单,每日的订单数目已经达到了1000单。这块市场将来还会有一个大的增长。
 
  而在产品层面,ofo一方面在强调让车更好骑,另一方面,ofo正在进行车锁的更换计划。
 
  据戴威透露,目前ofo已经开始投放锁以替代此前的机械锁。使用ofo锁后,手机APP上将会出现单车的位置,方便用户寻找。目前,这一功能即将向部分用户开放测试。
 
  不过戴威同时向腾讯科技强调,随着ofo的覆盖率的增加,GPS的用处将会越来越小。而根据ofo此前的说法,ofo希望做到100米内的覆盖,令用户免于找车。
 
  此外,2月22日ofo还宣布将与中国电信(微博)、华为达成合作,三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车解决方案。根据合作内容,中国电信将为ofo提供无线网络资源;华为将为ofo提供NB-IoT芯片,并提供网络技术支持。这一锁方案将在今年下半年集中投放。
 
  另一方面,摩拜单车和ofo还打响了补贴战,摩拜单车推出充值100送110的活动,而ofo也推出充100得200的活动。
 
  戴威表示,补贴是ofo正常合理的市场推广行为,从春节期间就已经开始做了。他同时强调,补贴并非是共享单车未来的竞争点,整个市场也不会像滴滴那样发展,“毕竟共享单车还是个小额交易”。
 
  “现在共享单车还是热身赛,今年7月将会开始正赛”,戴威说,接下来整个市场还会有很大变数。
 
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