共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家外机构跟投。

 

  其中，领投方DST投资机构总部位于俄罗斯莫斯科，其投资案例包括Facebook、Zynga、腾讯、某东、小米等，其曾表示其投资标准是须在自己的领域中将成为领导者，理论上现在就可上市，并且要具有长期可持续发展性。

 

  谈及这轮融资的过程，ofo兼CEO戴威在接受腾讯科技(ID：qqtech)采访时表示，原本D轮在今年1月初就开始了，“事实上，我们在年前就已经融完D轮了，只是之后有一些流程在走”。

 

  不仅如此，在去年10月初，DST投资ofo的消息就已经不胫而走，但当时恰逢ofo刚宣布C轮融资，ofo随后否认了该消息。

 

  31亿元仅是D轮一部分，较高40%利润率

 

  值得注意的是，除了领投方DST，本轮融资的其他投资方多为ofo的老股东。

 

  根据公开资料，ofo上一轮融资发生在去年10月10日，彼时滴滴出行、小米科技、顺为基金、经纬中国、中信产业基金等投资方共同向ofo投资1.3亿美元。而滴滴、经纬中国、中信产业基金同时也参与了D轮;其中，经纬中国在B轮就已参与了注资。

 

  “事实上，这轮融资是很顺利的”，戴威向腾讯科技透露，但ofo的纠结之处在于，其实在C轮时，公司留给股东的份额就不太多了，在D轮中就更为紧张。

 

  “原本我们已经不打算融资了，但老股东的意愿很强烈”，戴威说。这也导致在此次D轮中又新划给了老股东一部分份额，从而滴滴、经纬中国等企业和机构再次出现在了跟投名单。

 

  此外，戴威还表示，此次宣布的约合31亿元人民币的融资仅仅是D轮一部分，之后还会宣布一些融资消息。

 

  谈及投资方追捧ofo的原因，共享单车市场火热是一方面，戴威表示，来自于ofo本身的原因则包括以下三点：

 

  1、ofo团队年轻，核心团队基本就是大学毕业直接创业，更熟悉年轻人需求。但戴威同时坦言，作为年轻团队之前经验稍有不足，但这几个月成长迅速，得到投资人认可;

 

  2、业务增长速度快。戴威表示，自从去年11月ofo进城，ofo在多个方面已经满摩拜;而校园市场ofo则垄断了99%。另一方面，戴威还表示，今年ofo目标投放200座城市，将覆盖到四线城市。

 

  3、目前ofo已经有了较高40%的净利润，今年很有可能盈利。

 

  业务进入高速扩张期，补贴战不是竞争点

 

  除了上述城市扩张，目前ofo还将业务扩展到了美国、英国、新加坡等三个国家。由于海外单车市场需要先申请备案，这一定程度上放缓了ofo在海外的扩张速度。

 

  戴威向腾讯科技表示，事实上，在美国、新加坡两地ofo已经产生了订单，每日的订单数目已经达到了1000单。这块市场将来还会有一个大的增长。

 

  而在产品层面，ofo一方面在强调让车更好骑，另一方面，ofo正在进行车锁的更换计划。

 

  据戴威透露，目前ofo已经开始投放锁以替代此前的机械锁。使用ofo锁后，手机APP上将会出现单车的位置，方便用户寻找。目前，这一功能即将向部分用户开放测试。

 

  不过戴威同时向腾讯科技强调，随着ofo的覆盖率的增加，GPS的用处将会越来越小。而根据ofo此前的说法，ofo希望做到100米内的覆盖，令用户免于找车。

 

  此外，2月22日ofo还宣布将与中国电信(微博)、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车解决方案。根据合作内容，中国电信将为ofo提供无线网络资源;华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持。这一锁方案将在今年下半年集中投放。

 

  另一方面，摩拜单车和ofo还打响了补贴战，摩拜单车推出充值100送110的活动，而ofo也推出充100得200的活动。

 

  戴威表示，补贴是ofo正常合理的市场推广行为，从春节期间就已经开始做了。他同时强调，补贴并非是共享单车未来的竞争点，整个市场也不会像滴滴那样发展，“毕竟共享单车还是个小额交易”。

 

  “现在共享单车还是热身赛，今年7月将会开始正赛”，戴威说，接下来整个市场还会有很大变数。