位于北京亦庄的某东集团总部，以24小时亮灯的方式，庆祝了某东物流迈出的关键一步。

 

  4月25日上午，某东宣布组建物流子集团，某东物流自此将正式独立运营。原某东集团副总裁、某东商城运营体系负责人王振辉出任物流子集团CEO，并直接向刘强东汇报。

 

  自去年推出“某东物流”品牌，并宣布某东物流将多方面向社会开放时起，猜测某东物流拟拆分独立的声音便不绝于耳。

 

  王振辉在接受采访时强调，某东此次组建物流子集团并不是拆分，某东物流还是某东集团全资控股的子集团公司。

 

  苦尽甘来

 

  刘强东在其个人社交平台上也抒发了感想，称十年前某东自建物流时就想到了今天，现在能为社会提供物流服务，就没有辜负某东十年的艰辛和坚持。

 

  且不论刘强东当年有没有这般远见，但他说的十年艰辛，想必是发自肺腑。

 

  2007年年初，某东拿到轮1000万美元的融资后，刘强东便在一片质疑声中，开始自建物流。

 

  要知道，那可是电商平台和第三方物流繁荣共生的时期，刘强东的物流自然显得格格不入。更何况，做物流本身就是一个无底洞，仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员等环节缺一不可。

 

  所以仅仅一年，某东的轮融资就花完了，而且还不幸的赶上金融危机。

 

  刘强东分享过那段辛酸往事，“一夜白头”更是令人印象深刻。当年，因为投资物流花掉太多钱，导致刚完成一轮融资的刘强东，较快开始寻找轮融资。他急需钱，紧急到若一周内拿不到融资，某东就会倒闭。

 

  为了拿到这笔钱，刘强东较多的时候一天见了五个投资人，但见了四十多家后却仍然无果。其额头上方也多了一撮白发。

 

  在借了几笔过桥贷款的之后，某东终于完成了2100万美元的轮融资。其中雄牛资本领投1200万美元，今日资本跟投800万美元，百富勤投资的梁伯韬以个人名义投了100万美元。

 

  完成这轮融资后，刘强东继续把钱都用在了物流平台和服务技术上。某东的连年亏损与此不无关系，因为随着业务量的日益增长，物流也需要进行持续投入。

 

  据刘强东后来回忆，某东时一年能亏到十几个亿。不过，像2008年那样的危机，后来再也没有出现过。

 

  现如今，“某东配送”已成为某东的招牌，同时也成为其与阿里在电商领域分庭抗礼的核心竞争力。

 

  截至目前，某东已拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络。并在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，以及7个大型化物流中心“亚洲一号”。

 

  刘强东经常说的一个词是“正道成功”。他说，过去一路被无数人耻笑，但现在已经证明了当初的战略正确。

 

  组建物流集团

 

  说到某东，大家往往会下意识想到阿里。而某东物流的此次调整，我仿佛可以看到当年阿里支付宝的身影。

 

  对于组建物流集团，某东给出的官方解释是，让某东物流拥有更加独立的经营权和决策权，从而更好的向全社会输出某东物流的能力。

 

  同样是作为支持业务而出现，支付宝在阿里也先是业务独立，然后从阿里剥离出来，成为现在的蚂蚁金服，继而多方面向社会开放。

 

  以往，对于物流业务是否会拆分独立，某东往往都是予以否认。而物流集团新任CEO王振辉在接受采访时，口风却发生了改变。

 

  某东物流对于未来资本市场的进一步运作持开放态度，物流子集团不排除未来独立融资和上市。只是目前没有具体计划。

 

  外界普遍认为，某东物流的拆分和上市，只是时间上的问题而已。

 

  根据2016年财报，某东全年净收入为2602亿元人民币，在非美国通用会计准则下，净利润达到10亿元人民币。而2015财年，某东却亏损9亿元。

 

  历经多年亏损，某东终于在今年实现了盈利。而接下来，刘强东要考虑的是如何持续盈利。

 

  某东选择这个时候组建物流集团，对增加营收的意图很。从去年至今，包括顺丰在内的多家物流集团登陆A股并且表现抢眼，也让某东看到了资本市场对于物流业务的认可。

 

  王振辉提出，物流集团在五年内要实现年收入过千亿。不过，某东现在的物流能力基本都用于服务自己的电商业务，接下来要对外开放，就须扩充物流网络设施。

 

  按照某东的计划，未来五年，某东物流将扩大物流中心面积满5000万平方米、扩展15倍于目前的冷库面积，并建设跨区航空物流网络、运营满20个自营海外仓。

 

  不过扩张的部分不仅仅来自某东自建，也会考虑跟其他企业合作。

 

  左金融、右物流

 

  在年初的某东年会上，刘强东明确指出了某东集团未来的三大业务板块：电商、金融和物流。

 

  围绕这三个板块，某东今年已经做出了一系列调整。包括某东金融实现VIE拆除，从某东剥离；设立战略部和国际业务拓展部；以及这次组建物流子集团等等。

 

  至此，某东在组织架构上已经基本理清脉络：

 

  业务上，形成某东商城、某东金融和某东物流“三驾马车”，其中某东金融已经剥离独立；

 

  集团架构上，新设的战略部、国际业务拓展部和CMO体系，将进一步加强某东各组织整体的统筹和战略部署。

 

  过去的十二年，某东依靠“自营+自建”的模式，在电商领域站稳了脚跟。而接下来，某东将朝着平台的方向发展，把更多的能力开放给社会。

 

  比如某东物流集团，它服务的客户将不仅包含电商平台的商家，也会包含的非电商企业客户，以及社会化的物流企业。

 

  还是以蚂蚁金服为例，在芝麻信用的合作企业名单中，不乏一些阿里系业务的竞争对手。这也让蚂蚁金服在开放性上得到业内的一致认可。

 

  某东商城未来也只是某东物流的一个客户，王振辉表示，某东物流对待所有客户都会一视同仁。

 

  这样看来，未来或许可以看到某宝商家使用某东物流的场景。而某东集团，能否实现物流业务年收入超千亿的目标，很大程度上也将取决其能否吸引到某东电商平台的竞争对手使用自己的服务。