共享单车市场由初露端倪到大为火热只用了几个月时间，有一个新兴行业崛起，不过这个新行受到如此大的关注，不仅仅是小用户群体，连阿里、腾讯和滴滴都纷纷加入战局，这背后有怎么样的隐秘呢？

 

  其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包。

 

  共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，贪心的巨头们自然不会放弃这个的线下场景。

 

  所以阿里巴巴选择在这里面砸钱，其实就是为了培养线下支付使用支付宝的习惯。你看，支付宝早就在做逐渐开放扫一扫的能力给大小共享单车品牌的事情——根据媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。

 

 

  腾讯也是同样的道理，坚定地站在了摩拜的一边。至此，两大巨头在ofo和摩拜上烧钱的模样颇有当年网约车大战的影子。

 

  不过有意思的是，阿里巴巴其实一直认为在网约车这件事儿上是亏了，并坦然不会让这种错误再次发生。

 

  在王兴此前在接受《财经》的采访时谈到——马云和逍遥子对他说： “你误会了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”

 

  究竟为什么是失败了？我想可能不简简单单是钱的问题，原因应该是目的确实没有达到。

 

  大部分外卖、叫车、骑单车的问题都是线下支付场景的问题，但线下支付场景的问题，并不是线下使用场景的问题——支付宝的意图其实应该是为了让用户养成“用支付宝打车”的习惯而不是养成“用手机打车，支付宝充钱”的习惯。

 

  所以相较起这层含义，网约车虽然看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了。但其实丢了这个入口的排他性，等于丢了西瓜捡了芝麻。

 

  那么，为什么还要在ofo和摩拜身上在重复一遍呢？

 

  因为中国只是一小片西瓜地，外面的世界还很大……

 

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