传统的共享经济用一句话说清就是：把事物现有的拥有权转化为了使用权，形成了C2C的网络交易平台。

 

  ofo曾于今年4月下旬宣布获得蚂蚁金服战略投资。上周，ofo证实完成超7亿美元E轮融资，阿里成为其新一轮融资的联合领投方，说明阿里系正加码共享单车领域。而早些时候，摩拜宣布完成超6亿美元E轮融资时，领投方是腾讯。

 

  此外，市场的另一面是，正如很多被疯狂追逐的创业风口，都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验，如今，共享单车领域也正从“教训”中逐渐找回理智，市场开始出现退出者。

 

  因此，目前愈发符合行业走向预期的是，这一市场的竞争或等同于头部二名之间的竞争，也就是ofo和摩拜这对主要竞争者。更进一步的是，二者背后已形成盟军对垒，比较的莫过于ofo身后有阿里，摩拜身后则是腾讯。

 

  ofo方面公布的数据显示，自2015年6月启动至今，该平台已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供了超20亿次出行服务。

 

  摩拜方面的数据则是，其已投放满500万辆共享单车，覆盖海内外130座城市，注册用户量超1亿，每天提供满2000万次骑行。

 

  亿欧黄渊普近期接受记者采访时认为，共享单车市场的竞争将取决于线下运营能力。目前来讲，线下的损耗、线下的调度、线下怎么把车和人更加完善地匹配等能力，很可能是竞争的核心要素。

 

  同时，ofo 和 膜拜 也应该感谢彼此，竞争带来了资本市场更多地关注，也带来了更多的钱。如果当初只有滴滴没有快的，也就不会有今天的滴滴。对于ofo和膜拜来讲也是一样的道理。

 

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