某东封杀天天快递，苏宁手撕某东！
2017-07-25 10:07:17 1497
7月20日，某东单方面宣告停止与天天快递的合作，但在昨天，苏宁的副董事长孙为民在微博发文，称天天快递是被某东诬陷“是服务较差的”，这黑锅天天不能背。随后苏宁又表示，这是某东在对第三方的合作伙伴进行有目的和有步骤地清场。
对于这一表态，某东则表示，请孙为民“收起玻璃心”。
某东称因质量问题停用天天快递
在文章中，孙为民称，某东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，某东不与天天快递合作，在意料之中。
“但是某东诬陷天天快递‘是服务较差的’黑锅，我们不能背。”孙为民称，应由商户自己决定是否终止与天天快递的合作，滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。“天天快递已经致函国家邮政管理部门，希望从权威部门得到公正的意见。”
7月20日，某东向媒体表示，将从7月31日起暂停天天快递服务。原因是在2017年上半年的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的一位，同时某东还发现其存在部分违反平台规则的行为。
天天快递评分低
7月20日晚间，天天快递公开表示，对于某东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。天天快递强烈谴责某东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利。
针对孙为民的隔空“喊话”，昨日下午，某东发言人在官方微博发布文章，要求孙为民“请收起您的玻璃心！”在反击文章中，某东表示因服务质量问题暂停与天天合作。“每天我们的客服和商家都能收到大量消费者的投诉，反馈天天快递时效和服务质量问题。”
对于这一言论，苏宁方面昨日晚间再度回应称，这绝非是偶然事件，而是某东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。苏宁还表示，“我们不忌讳被称为玻璃心，市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利，我们都须珍视和尊重”。
天天副总裁：业务量未减少
某东切断天天快递信息接入口，对天天快递影响多大？
“在某东关停天天接口前，天天在某东每天的客户业务量是11万左右，占据天天快递整个业务量的2%左右，所以对天天快递业务量影响不大。”昨日，天天快递副总裁徐建国告诉新京报称，某东关闭天天快递后，公司业务量并未减少。
但某东此举仍然影响到了天天快递和其他电商的合作。“这几天很多其他的电商客户打电话来询问此事，这一点对我们影响很大，这也是我们和某东坚持讨说法的原因。”徐建国说。
昨日，某东物流发言人称，希望天天快递改进服务质量，并获取消费者的口碑之后，重新回来。某东将定期根据快递公司服务质量，去芜存菁，不断完善平台服务质量。
那么，天天快递还有“重新回某东”的打算吗？
对此，徐建国表示，天天快递希望能够回去，“我回去不是服务某东，而是客户选择天天快递，哪怕是某东的平台。”
数据之争已有“先例”
谁掌握了用户数据，谁就在竞争中获得先机。这已是电商、物流领域的共识，也是电商和物流巨头们竞争的焦点。在电商物流领域，因此产生的互怼也并非次发生。
今年6月，菜鸟网络和顺丰速运互相指责对方首先关闭互通数据接口，引发某东、某团外卖、网易等公司纷纷站队。 菜鸟网络称，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议，对物流数据进行信息安全升级，加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于原因并不配合。 顺丰则称，菜鸟网络要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户”的原则，拒绝这一不合理要求。 虽然双方各执一词，但双方矛盾的焦点是物流数据。角逐背后，更是一场利益之争、垄断和反垄断之争。
追问
某东为何拿天天快递“开刀”？
针对某东切断与天天快递信息接口，苏宁控股集团副总裁孙为民将原因归结为“竞争”。而某东方面给出的解释则很简单——服务质量差。
昨日，某东方面对新京报记者表示，某东对于合作的第三方快递公司有严格的评估和打分机制，评分维度包括配送时效、用户评价、派送员服务态度、使用率以及平台协作度。
在电商分析师李成东看来，质量只是某东弃用天天快递原因的一方面。他表示，快递的表面是物流服务，背后则是数据。“某东不会希望让苏宁知道自己的用户买了什么，同样的道理，阿里的菜鸟联盟也是不会允许某东物流接入的。”
独立IT分析师唐欣也认为质量差并非主要原因，“如果真的质量差到大家都投诉，那么商家自然可以用这家快递，而不需要某东来封杀。真正的原因还是竞争关系导致。”
这一事件是否会演变成快递业几大阵营“站队”？快递物流咨询网顾问徐勇认为，这取决于双方如何处理，邮政部门也有可能会介入协调。
某东商家还有哪些快递“选项”
继停用天天快递引发苏宁“怒怼”之后，7月24日下午，一则新的消息显示，某东商家收到了来自某东的“关于使用平台推荐快递的通知”，其中某东自己的物流被排在推荐名单的位，通知同时建议商家，于7月底之前与服务质量好的某东物流、顺丰、中通、韵达、申通达成合作，以免影响消费者的购物体验。在这则通知中，包括邮政EMS、圆通等诸多快递都被排除在外。
昨日，某东方面对新京报记者确认了这一消息，称只是推荐使用，不在名单内的并非不能使用，某东不会主动降低店铺评价。
从这份网传的名单来看，某东似乎并没有以“门派”作为遴选目标，此前与阿里有合作的韵达、申通等均在某东的推荐名单中。
某东方面表示，这只是推荐商家使用的评分较高、投诉率较低的企业，平台暂停合作的目前只有天天快递一家，但某东会坚持末位淘汰，去芜存菁的原则。
目前，在某东平台上，某东自营商品使用某东快递，第三方卖家既可以用某东快递，也可以用第三方快递服务商。
物流可谓某东的“撒手锏”，去年12月，某东物流宣布向社会开放三大服务体系，即仓配一体化的供应链服务、某东快递服务和某东物流云服务，希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。
