随着共享单车的日益。得到消息，原滴滴的副总裁付强在近日正式加入ofo 并且担任ofo的执行总裁。而且，据说作为ofo原财务副总裁的林叶明可能已经离职，另外，滴滴的南山和Leslie Liu也可能将要加入ofo，分别负责管理市场部和财务部。

 

  资料显示，付强于2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品质出行事业群负责人，负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务的建设和发展。

 

  从履历上来看的话，付强曾在快的打车和滴滴出行工作，先后出任快的北京大区负责人、滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人、滴滴品质出行事业群负责人。本人经验丰富，出任ofo执行总裁也是合理调动。

 

  这不是作为机构股东的滴滴次派人去ofo。去年11月，前Uber西北区总经理、合并后负责滴滴二手车交易业务的张严琪就曾入职ofo，担任联合和COO。

 

  引入外部高管的创业团队不少，某团引进了阿里巴巴B2B业务副总裁干嘉伟，滴滴找来了高盛亚洲区董事总经理柳青。但是区别在于，，干嘉伟和柳青的工作能力都曾在工作接触中受到了的高度认可，随后由王兴和程维亲自带进公司；，他们的工作也只限于某一方面，比如干嘉伟作为COO，一手建立起了某团的线下运营体系，再比如柳青出任滴滴总裁后，负责战略和投资。而像ofo这样，把咽喉位置全都让给空降团队的创业公司少见。

 

  此次引入高管的疑点主要在于：

 

  1、ofo已经有了一个运营官张严琪，为什么还需要一个职务相似的执行总裁付强？

 

  2、在公司运营中，具体的主导者，应该是身为CEO的戴威，还是掌握了运营、市场和财务的滴滴系？

 

  3、原有的ofo团队能否与空降军团相处融洽？

 

  这些问题，有些ofo不愿答，有些ofo不能答。

 

  将这些问题合起来后，一问则是：

 

  现在的ofo，到底是戴威的ofo还是程维的ofo？

 

  这并非危言耸听。

 

  对于资方机构派遣总裁来接管被投企业的，大众点评的郑志昊算是一例。i黑马的一篇文章指出，腾讯宣布并购大众点评20%股权后，腾讯负责开放平台和广点通的副总裁郑志昊出任大众点评总裁，张涛团队被逐步边缘化。

 

  ，在腾讯等投资方主导下，大众点评与某团合并，张涛挥泪离场。

 

  殷鉴未远，戴威须警惕。

 

  值得注意的是，与高管变动同时出现的一则传闻则是滴滴和软银将联合向ofo投资10亿美元。

 

  目前尚不知这则融资是以何种估值来计算的，如果属实，这将成为共享单车领域额度较高的单次投资。

 

  今年3月，有报道称ofo的D轮融资后，滴滴占股已经满30%，成为大机构投资者。再加上传言中的融资，滴滴联合同为滴滴投资方的王刚、金沙江创投以及软银资本，所能控制的ofo股权很有可能满51%，戴威团队不得不面临的一桩麻烦是，该如何在股权处于劣势的情况下，争夺公司的控制权。

 

  总而言之，不论是从公司人事上还是从资本层面上来讲，戴威对他的单车王国的掌控力，正在经受一次考验。

 

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