共享单车无序竞争，造成严重的资源浪费，是否该停止共享单车的发展？
2017-08-21 09:08:06 1180
导语：共享单车越来越，但随着企业的无秩序的竞争，使得资源严重的浪费，同时随处被乱放的共享单车也影响了正常的交通秩序和有损城市的形象。
共享单车企业的无序竞争，导致比较严重的资源浪费，同时严重影响了交通秩序和城市形象。目前许多城市的共享单车乱停乱放现象严重，挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道。随着共享单车数量增多及使用时间增长，以“姿势”随意堆放的破损故障车辆，随处可见。
近日，上海市交通委紧急发出共享单车限制令，要求从即日起在上海暂停新增投放车辆，否则将作为严重失信行为纳入企业征信档案。作为共享单车起步的城市，上海目前有150万辆共享单车。上海也成为继南京、广州等城市之后，又一个暂停新增投放共享单车的城市。面对多个城市限制令的出炉，有些市民自然地想到，北京是否将成为下一个按下“暂停键”的城市。
上周，北京市规划院刚刚公布了有关“北京需要多少共享单车”的研究报告。报告显示，市民对于共享单车的需求总量约172万至201万辆。这应该是一份比较权威的报告，按报告中需求量衡量，北京距按下共享单车“暂停键”还有一段时间。但是，共享单车发展速度之迅猛是超出想象的，上海在过去半年时间里数量增长了三倍。因此，共享单车如果继续“泛滥”，北京也可能叫停。
共享单车在短时间内异军突起，风靡大江南北，甚至走向世界。此前有调查显示，共享单车与高铁、网购、支付宝，一起成为在华外国人心目中的中国“新四大发明”。然而，近期多个城市连发限制令对其进行调控，这表明共享单车已从发展期步入发展瓶颈期。
共享单车是如何从“人见人爱”的新生事物，变成了令人头疼的“调控对象”？造成这种尴尬的主要原因是，各家共享单车企业为了抢占市场份额，重投放、轻管理。共享单车企业的无序竞争，导致比较严重的资源浪费，同时严重影响了交通秩序和城市形象。目前许多城市的共享单车乱停乱放现象严重，挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道。随着共享单车数量增多及使用时间增长，以“姿势”随意堆放的破损故障车辆，随处可见。在风吹雨打日晒中一天天烂下去的废弃共享单车，对市民的正常生活、出行已经造成了影响。
在这种情况下，一些城市对共享单车按下了“暂停键”，是可以理解的。但是，按下数量增长的“暂停键”并不是调控目的，重要的是如何让企业有效承担起运营管理的主体责任。在“暂停”期间，有关部门须促使企业拿出切实可行的方案，确保地铁公交站点、小区、医院及主要街道等重点区域停放的共享单车，可以得到经常性的及时清理疏散。有关企业还要，以后要及时召回故障破损车辆，确保市民使用安全和维护城市良好形象。
值得注意的是，目前各城市针对共享单车的调控也存在一定的误区。在某些时间、某些地点，确实存在共享单车层层叠叠的堆积情况，但造成这种“过剩”局面的主要原因，是企业运营管理不善。城市的共享单车总量确实需要有所控制，但在某个时点，一刀切地按下“暂停键”却未必是较好的应对办法。
各城市的管理者应该尽快制定出切实可行的管理办法，并以此规范共享单车企业的经营行为。有了规范，有关部门就可以有效部署监督执法，根据执法情况就可以量化地衡量各企业停放管理、车辆运营维护水平的高低。掌握了企业运营情况，有关部门未来的调控才能从粗放的一刀切式的“暂停”，变为准确的常态化调控——对管理到位的企业放开市场，让乱停乱放的企业减少单车数量。
作为绿色交通的代表，共享单车不仅促进我国汽油消费量出现负增长，还地打击了黑摩的等不法交通工具。对共享单车的调控管理，有关部门应该采取积极引导的态度，让企业间的无序竞争，变为比拼经营管理水平的良性竞争，并帮助共享单车顺利度过发展瓶颈期。
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